Classification et principe des haut-parleurs audio de voiture
Les haut-parleurs audio de voiture sont divisés en deux types en fonction de la puissance sonore : le klaxon pneumatique et le klaxon électrique ; selon leur forme, ils sont divisés en trois types : cylindriques, en spirale et en bassin ; selon la fréquence sonore, ils sont divisés en deux types : tweeter et woofer.
klaxon pneumatique
Le principe de fonctionnement du klaxon pneumatique est d'utiliser le flux d'air comprimé pour faire vibrer le diaphragme métallique afin de produire du son, il doit donc être utilisé au-dessus de la voiture avec un compresseur d'air. Généralement, les klaxons pneumatiques sont installés sur les bus et les camions lourds. Surtout lorsque les véhicules de transport longue distance circulent dans des zones montagneuses ou sur des routes courbes, le klaxon pneumatique peut efficacement le rappeler aux piétons et aux autres conducteurs. Parce que le volume du klaxon pneumatique est grand, le son persistant est bon, le son est agréable à l'oreille et il peut se propager loin. Les klaxons pneumatiques sont généralement cylindriques et utilisent deux haut-parleurs, un tweeter et un woofer, pour fonctionner ensemble.
Klaxon électrique
Le principe de fonctionnement du klaxon électrique est d'utiliser l'attraction électromagnétique pour faire vibrer le diaphragme métallique afin de produire du son. C'est une sorte de klaxon largement utilisé dans les automobiles. Selon la structure, il est divisé en trois types : type cylindre, type spirale et type bassin. Généralement, il est réalisé en forme de spirale ou en forme de bassin.
Les klaxons électriques couramment utilisés peuvent être divisés en deux types : mécaniques et électroniques selon leurs méthodes de fonctionnement. Parmi eux, les klaxons électroniques sont divisés en klaxons à contact et klaxons sans contact. Le klaxon électrique à contact utilise la fermeture et l'ouverture des contacts pour contrôler l'activation et la désactivation du courant d'excitation dans la bobine électromagnétique, de sorte que le noyau de fer (ou l'armature) monte et descend à une certaine fréquence. Le diaphragme métallique vibre pour produire du son. Le klaxon électrique sans contact utilise un circuit électronique pour contrôler l'activation et la désactivation du courant d'excitation dans la bobine électromagnétique, de sorte que le noyau de fer se déplace à une certaine fréquence, entraînant la vibration du diaphragme métallique et l'émission de sons.
Les haut-parleurs électriques présentent les avantages d'une énergie pratique, d'une structure simple, d'une petite taille, d'une faible qualité, d'un faible bruit, d'un entretien pratique, d'un son fort et d'une qualité sonore agréable.
Le klaxon électrique sans contact est plus durable car il surmonte les défauts d'ablation par contact et d'oxydation du klaxon électrique avec contact et fait sonner le klaxon. Et sa tonalité et son volume sont plus faciles à régler que le type de contact, c'est donc la direction du développement des haut-parleurs de voiture.
